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El Airbus China Innovation Center, con sede en Shenzhen, ha firmado un acuerdo con China Mobile Intelligent Mobility Network Technology Co para desarrollar conjuntos de servicios Wi-Fi en vuelo, alimentados por la creciente demanda de una mayor conectividad en el aire.
La cooperación desarrollará una solución de extremo a extremo y creará una nueva conectividad de alta velocidad en vuelo, aprovechando la política favorable sobre el uso de dispositivos electrónicos portátiles a bordo y la próxima tecnología 5G, dijo Luo Gang, CEO de Airbus China. Centro de innovación.
Las filiales móviles Airbus y China no revelaron más detalles.
En enero, la Administración de Aviación Civil de China levantó bordillos sobre el uso de dispositivos móviles en vuelos nacionales. Los pasajeros ahora pueden usar teléfonos móviles, tabletas y computadoras portátiles durante todo el vuelo, siempre que tengan el modo de avión encendido.
Se espera que el mercado de Wi-Fi en vuelo en China ingrese a un período de crecimiento rápido en los próximos años. La mayoría de las rutas nacionales aún no se han equipado con servicios Wi-Fi, debido a la tecnología y las limitaciones de costos.
Abriendo el año pasado, el Centro de Innovación Shenzhen de Airbus es su primera instalación de este tipo en Asia, y su segunda a nivel mundial después del en Silicon Valley. China Mobile Intelligent Mobility Network se lanzó en junio. La compañía se centrará en la industria del transporte y 5G, y profundizará su I + D en los campos de transporte inteligentes, incluida la conducción automatizada y la conectividad en el vuelo.
Actualmente, Wi-Fi en vuelo se basa principalmente en el canal de señal de banda KU, lo que lo hace susceptible a la inestabilidad durante los vuelos.
El último Wi-Fi en vuelo de alta velocidad funciona en la banda KA, lo que significa que la velocidad de Internet será mucho más rápida que las opciones disponibles actualmente. Ambas tecnologías dependen de los satélites, lo que los restringe a los recursos de órbita satelital, lo que los hace más caros que las comunicaciones aire-tierra.
Otro enfoque de la conectividad Wi-Fi en vuelo depende de las comunicaciones de aire a tierra, un canal terrestre. Las conexiones de aire a tierra envían señales a los aviones desde torres de señales en tierra, en lugar de de satélites directamente como lo hacen L Band y Ku Band. Los recursos de las torres de señales en tierra son más ricas y estables, y relativamente más fáciles de construir, dijo Xiang Ligang, CEO del sitio web de la industria de Telecom CcTime.
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Equipo de Melors
2018.12. 14
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