A lo largo de una tranquila calle residencial en los bordes exteriores de Beijing, un cubo amarillo y negro del tamaño de una pequeña lavadora que abarca de manera tranquilas a su destino.
Este "pequeño caballo amarillo" es un robot de entrega autónomo, transportando elementos esenciales diarios como bebidas, frutas y bocadillos de la tienda local a los residentes de la capital china. Equipado con un sistema GPS, cámaras y radar, su creador vio los robots como el futuro de la logística en China, donde dice que mil millones de paquetes eventualmente se entregarán todos los días.
Viajando a un poco de 3 kph, una caminata humana lenta, el robot tiene margen de mejora, dijo un cliente cuando quitó un paquete de nueces de sus intestinos.
"El punto débil es que no puede entregar directamente a la puerta como un humano", dijo el cliente, que no vive en la planta baja.
"Pero sigue siendo bastante práctico. El robot se entrega relativamente rápido", dijo.
El robot aprovecha el amor de los consumidores chinos por los pagos sin efectivo y las compras de teléfonos inteligentes.
China es el mercado comercial en línea más grande del mundo con más de la mitad de su población que realiza al menos una compra de teléfonos inteligentes por mes, según la firma de servicios profesionales PwC. Esto se compara con el 14 por ciento en el resto del mundo.
Ya sea que compre electrónica o papel higiénico, aguacates o ropa, los chinos están acostumbrados a tocar un botón en su teléfono inteligente y recibir una entrega en el hogar, a veces varios por día.
Para obtener una entrega a través del "Little Yellow Horse", el cliente selecciona los productos deseados, aprovecha la dirección y paga a través de su teléfono.
El personal del supermercado coloca los artículos en el robot, y el robot se abre bulto.
Liu Zhiyong, fundador y CEO de Zhen Robotics, que fabrica el robot, ve un futuro brillante para su creación amarilla.
"En este momento, hay 100 millones de paquetes entregados todos los días en China. Serán mil millones en el futuro", dice.
"No habrá suficientes humanos para hacer las entregas. Necesitamos más y más robots para llenar este vacío en la mano de obra. Y para reducir los costos".
Estos costos son especialmente altos en el último kilómetro de una entrega, donde la precisión es clave y se requiere un servicio personalizado para llevar el producto a la puerta principal.
Con un peso de 30 kilogramos y con una velocidad máxima teórica de 12 km / h en sus seis ruedas, los robots tienen cuatro cámaras escaneando constantemente el mundo a su alrededor y un sistema de tele detección láser que les permite evitar obstáculos.
Pero no todos están convencidos de que los robots son una solución logística a largo plazo.
Shao Zhonglin, ex subsecretario general de la Asociación de Expresiones de China, señaló que eran útiles "a corto plazo".
"Sin embargo, no es seguro que puedan ser una solución amplia para el último kilómetro de entrega. Debido a que el cliente todavía tiene que bajar para obtener su paquete", agregó el Sr. Shao.
"Además, los costos siguen siendo bastante altos: comprar y mantener los robots, costos operativos, etc."
Pero Zhen Robotics está convencido de que los costos disminuirán con el tiempo.
Liu también dice que el robot pronto estará equipado con la tecnología necesaria para operar un ascensor, lo que significa que ya no se limitará a las entregas de la planta baja.
Mientras tanto, las entregas en China se realizan cada vez más por medios autónomos. En los últimos meses, varias empresas han recibido la luz verde para operar drones, ya sea para entregar directamente al cliente o a los productos de transporte entre centros.
Y el Sr. Liu tiene una advertencia para cualquiera que intente vandalizar o robar el robot amarillo.
"Con GPS, los estamos seguiendo constantemente, las cámaras están filmando y puede sonar una alarma", dice.
"De todos modos, ¿qué haría un ladrón con él? No es exactamente revelable".
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Equipo de Melors
2018.07.31
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